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2018新能源品牌NO1 谈比亚迪·宋EV500畅销的优点

发布:admin06-12分类: 化工

  在国内新能源电动车领域,相对技术先行、产品价位清晰、售后体系完善的汽车品牌,就非比亚迪品牌莫属了。早先年比亚迪大力投入资金进入新能源领域时,整个新能源环境还普遍不被看好,而如今,比亚迪却在新能源领域做的风生水起,独以 “技术成熟稳健”渐长。仅以比亚迪纯电动SUV为例,其产品等级分化清晰且丰富,唐、宋、元几乎包含了高中低段位所有受众用户。

  纯电动车畅销,从一定意义上说明比亚迪品牌在这一领域的优势。2018年11月唐、宋、元三款新能源SUV的销量分别6405、4310、6188辆,1-11月总体销量分别为28060、37781、27678辆。据统计,以北京地区为例,11个月以来北京纯电动车市场比亚迪品牌占率为34.19%。可以看出其阵容整体实力平均、不偏科,市场占有率高。

  基于比亚迪以多年传统汽车制造商身份,率先深耕新能源市场,其广泛的经销店布局,使得比亚迪在新能源领域有着较其他互联网造车新势力更庞大的优势。

  根据乘联会网站威尔森的统计数据,今年前10个月新能源车零售(NEV,含BEV)销量和单看纯电车型(BEV)销量排名中,比亚迪均进入销量排名前3位,新能源车销量以13万+的成绩遥遥领先,纯电动车销量以近6万辆的排名第二,需要说明的是北汽新能源销量车型大部分为比较低廉价格的EC系列产品,其产品力远不如比亚迪“王朝系列”。

  2018年传统燃油车市场正遇凛冬,但新能源车领域却如沐春风。中汽协数据显示,2018年前11个月,汽车产销量同比分别下滑2.6%和1.7%,新能源车产销量却同比增长63.6%和68%,分别为105,4万台和103万台——双双突破100万台。

  在这样的产品能力和时代背景下,比亚迪在新能源及纯电动车领域迎来快速增长也就合情合理了。从目前数据来看,其他厂家想在仅有12月赶超比亚迪的NEV排名已经是不可能的事情了。

  宋EV是比亚迪纯电动SUV中目前销量最高的车型(如上文1-11月销量37781辆),稳定的市场表现足以说明一款产品的生命力,但为了保持宋EV的市场竞争力,比亚迪在2018年对宋EV再次升级。而助推这次改款的是前奥迪设计师,他带给比亚迪王朝系列产品以更时尚的设计前脸“Dragon Face”理念,改款后的全新一代宋EV500产品力大幅提升,外观和内饰都有显著变化。

  首先是“龙脸”的车头部分最为抢眼,从“宋”字标识开始向两侧延伸的镀铬亮条好像一条贯穿前侧的龙须,其走线平直通过前格栅后变宽,并突然向斜上大灯灯眉处越发收紧,如此正是全车的点睛之笔,形成龙的“胡须”样式,即呈现龙的视觉效果。

  向下夸张开合的格栅,则带有龙嘴怒吼的威严。棱角分明且狭长的LED大灯,便是凌厉的龙眼。这里要标注一下,全新一代宋EV500全系标配晶钻星光悬浮LED大灯。

  相较于前脸,全新一代宋EV500后尾灯出彩的地方可能就要算这贯穿左右的LED尾灯了,这样连通的光源不仅辨识度极高,而且兼备一定安全实用性。

  外观的雕琢其实大多是给别人看,而车内的空间才是用户长期去品味和感受的。比外观来说,会有更多的人喜欢全新一代宋EV500的内饰。

  比如,平直简约的中控台,材质感、做工俱佳的台面缝线,精致如飞机涡轮发动机样式的出风口,阻尼质感颇好的中控台(基础功能)物理按键及旋钮等等,握感舒适及功能强大的方向盘,都是十分讨巧的设计,且感受到生产厂商肯于用料,很显档次。

  其实坐进全新一代宋EV500驾驶室时,从人体的触感就会带来很多对比亚迪品牌的好感,座椅设计的十分舒适,宽大柔软且缝线依旧做工讲究。而触目之所及的物件,抬头是非常大尺寸的全景天窗,而平视前方则是最令人惊叹的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,搭载的DiLink智能网联系统与手机系统操作无异,实用性很强且非常容易上手。

  其实直观能够看到的全新一代宋EV500很多配置都属于标配,比如电子手刹、前后排充电口及无线充电手机座、胎压检测、定速巡航、外后视镜折叠和加热功能、无钥匙进入及一键启动、四向调节方向盘、后背门电动解锁等等。如此多的标配项目,说明全新一代宋EV500性价比颇高,从侧面也反应出全新一代宋EV500销量如此之好的原因。

  面对里程焦虑症,全新一代宋EV500给出答案是轻松无压力。几年前的冬天,我们曾经驾驶过的一辆纯电动SUV,官方标注250公里左右的续航里程,实际开下来也就是150公里左右。拿到车辆时电量并没有太满,在市区稍微转了一圈,回到郊区的家中续航里程已经不足50公里了,于是开始焦虑并急于寻找充电桩充电,那种不踏实的感觉实在让人难受。

  比亚迪全新一代宋EV500搭载比亚迪全新三元锂电池,新一代的电池较原来有更长的工作寿命、工作稳定性更高、安全系数更好的优点,其动力电池能量密度更够达到了140.97kW/kg,容量达到了61.9 kWh,先进的电池技术可以让充电分为成快、慢充两种方式。等速续航里程500公里,实际使用综合续航400公里有余,让使用者不再忧心忡忡被撂在路上。

  在这个冬天,重复同样的驾驶旅程,我们发现驾驶全新一代宋EV500心里却很从容,可以在路上尽情的享受电加热座椅、空调热风,以及丰富的多媒体音箱系统。即便往返郊区和市里的上班方式,每天70公里的路程,两三天充一次电就可以满足使用需求了。

  其实近几年国家和汽车厂商在充电桩项目上进行了大量的投入,公关充电设备再也不像从前那么难找,且充电的方式也大多不在必须使用办理的实体卡,大多数充电桩都可以通过网络支付,并且这样便捷的充电支付方式还在扩大,未来会全面替代实体卡。所以,如此驾驶全新一代宋EV500,只需考虑得在单位或者家附近有一处充电设备,基本就可以利用停车时间为里程续电了,如果加之平时去一些购物中心(一般都有充电车位)采购的同时充电,电动车的续航里程则更有保证了。

  如此,即便是在市内上班,家住在郊区的消费者,也可以考虑全新一代宋EV500这类400公里续航里程的纯电动车上下班使用,因为毕竟对比燃油车驾驶,公里数越多,纯电动车的使用成本会相对低多。

  拥有全新一代宋EV500的用户,如果喜欢驾驶,那么它能给你提供非常愉悦的体验。城市穿梭是全新一代宋EV500的一大优势,0-50公里时速这个常用提速区间非常快,且均匀无断档的扭力输出,让驾驶者可以极为轻松和享受的驾驶在环路上,尤其在快速并线的时候,那种把控力十足且精准的切线方式最为爽快。

  比亚迪全新一代宋EV500的电机最大功率为160kW,最大扭矩310N·m。共有ECO和SPORT两种驾驶模式可选,在ECO驾驶模式下,驾驶相对线性和柔和,切换至SPORT模式时,加速迅捷。

  鉴于比亚迪工程师针对中国城市路况的调教,全新一代宋EV500的底盘调校前段强韧有力,如此,在高速状态下驾驶过一些弯道,其车身支撑力道很好,快速刹车也没有严重的点头现象,并且经过沟坎时,感受车身底盘不松垮、很完整。这种底盘驾驶感受,让全新一代宋EV500更像一台传统印象上的德系轿车。

  在笔者看来选购20万左右的电动车用户,所购车一般都不是家里唯一的用车,购买的原因即是解决较低成本的用车需求,也是在寻求更有格调的出行方式。那么就有几个因素决定最终的购买,分权重依次为续航里程、颜值、质量、品质和功能。从以上几方面来讲,比亚迪全新一代宋EV500兼备这些优势,并在这个区间鲜有强劲的竞争对手。

  2019-2020年,将会有大量汽车厂商推出插电式混合动力车以及纯电动车,新能源市场竞争将愈加激烈,比亚迪基于传统汽车厂商先行新能源的策略,将在会被其他厂商拉近。就优势方面来讲,比亚迪依然具有很强的电动技术储备是个领先优势,以及还有其多年的营销和渠道优势。面对众多品牌的升级竞争,想必比亚迪已经做好准备,再进化…返回搜狐,查看更多

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